Преимущества и перспективы цементобетонных автомагистралей

Согласно выводам аналитиков, использование цемента вместо асфальта для автодорог поспособствует экономии до 1,5% годового ВВП. Сообщение об этом было сделано на заседании Столыпинского клуба.

Представил результаты исследования директор АНО «Институт экономики роста» Антон Свириденко. Он напомнил часто наблюдаемую картину: асфальтовое полотно ремонтируется ежегодно, и вскоре снова появляются колеи и ямы. Состояние дорог в последнее время становится лучше, но поддерживать его весьма затратно. В качестве одного из путей решения проблемы предлагается замена асфальтобетона на цементобетон. Это более прочный стройматериал, у него меньше межремонтный интервал, и нет нужды в ямочных ремонтах. Свириденко предложил рассмотреть возможность доведения доли цементобетонных дорожных покрытий до 10-20%. Чтобы достичь этой цели, доля таких автомагистралей к 2030 году должна составлять половину общего объема дорожного строительства в РФ. Сейчас на них приходится не более 3%.

Говоря о преимуществах покрытия из цементобетона, Свириденко отметил в первую очередь качество и безопасность. Такое полотно более устойчиво к деформации, создает лучшее сцепление колес с дорогой. Снижение финансовых затрат происходит за счёт большей долговечности цементобетона. В подтверждение директор Института привёл следующие данные: для асфальтобетонного покрытия необходима раз в 3 года замена верхнего слоя, каждые 12 лет нужно проводить текущий ремонт, и капитальный – через 24 года. Цементобетону заменять слой износа не требуется, а капремонт будет нужен только через 30 лет.

Главное условие для реализации идеи, по словам Свириденко, — это серьёзная государственная поддержка, постановка задач перед отраслями и выделение участков автотрасс для экспериментального строительства.